江西6202-ZTN9/LT轴承批发常用指南 艾尔孚德轴承

精密轴承安装

热安装过程中轴承组的压紧

超精密角接触球轴承通常是成组使用的。 当轴承加热后，轴承内径增大，宽度也增大。 增大的内径便于安装。　当冷却后，轴承内径收缩获得必要的（过 盈）配合。 其宽度也会收缩，轴承间形成小间 隙。 这个小间隙对轴承组的预载荷产生不好影响。 为了避免这种情况，当冷却时应压紧轴 承内圈使其相互紧靠，压紧的轴向力应略大 于拆卸力。 当压紧轴承组时，施加 的力决不能直接或者间接的作用于外圈。

S7014 CE/HCP4ADG***G275

S7014CDGA/P4A

S7014CE/HCP4A DGA

S7016 ACDGA/HCP4A

S7016 CE/P4ADBA

S7018 ACDGA/HCP4A

S7018 ACE/HCP4ADGA

S7018 CD/HCP4ADBA

S7018 CDGA/HC/P4A

S7020 ACD/HCP4ADGA

S7020 ACEGA/HCP4A

S7020-CE/P4ADBA

S7022 ACEGA/HCP4A

S7022ACDGA/HCP4A

SKF超精密----单列圆柱滚子轴承

SKF N 10 系列超精密单列圆柱滚子轴承标配 1:12 圆锥孔（型号后缀为 K）。 圆锥孔为更佳选择，因为锥度可在安装期间准确调整游隙或预载荷。 轴承内圈带两个整体式法兰，外圈无法兰。 为改进润滑剂流量，这些轴承可根据要求在外圈上配备润滑也。

基本设计轴承

基本设计单列圆柱滚子轴承标配滚子定心无玻璃纤维增强 PA66 保持架，孔径较大为 80 mm（型号后缀为 TN），更大尺寸配备玻璃纤维增强保持架（型号后缀为 TN9）。 这些轴承特别适用于应用。

高速设计轴承

高转速设计单列圆柱滚子轴承内部几何形状和保持架经过优化，可适应高转速。 高转速设计轴承滚子数少于基本设计轴承。 此类轴承配备玻璃纤维增强 PEEK 非对称保持架（型号后缀为 TNHA）或碳纤维增强 PEEK 非对称保持架（型号后缀为 PHA）。 两款保持架均为外圈定心保持架，优化润滑剂有效性并且避免高转速运动润滑剂不足。 比较两款保持架时，非对称 PHA 保持架提供更佳的导向和润滑，可达到更强的性能。

与配备玻璃纤维增强 PEEK 保持架的轴承相比，配备碳纤维增强 PEEK 保持架的轴承在油脂润滑应用中能够适应的较高转速提高 30%，油气系统润滑应用中提高 15%。

对于机械主轴非工具端等要求超出刚度范围更高转速的应用，可根据要求提供包含一半滚子数的轴承。

N 1008 KTN/HC5SP

N 1008 KPHA/HC5SP

N 1008 KTN/SP

N 1009 KPHA/SP

N 1009KTN/SP

N 1009KPHA/HC5SP

N 1010 KTN/SP

N 1011 KPHA/SP

SKF超精密轴承--预紧

双向角接触推力球轴承的制造是为了它们在安装后拥有一个适用的运行预载荷。

BTM 系列轴承提供不同的预载荷：

轻预载荷，型号后缀为 DBA

重预载荷，型号后缀为 DBB

在制造过程中，通过准确调节轴垫圈 / 内圈相对于其轴承座垫圈 / 外圈的挡边获得预载荷。 预载荷值列于产品表中，并适用于安装前的新轴承。 轴承部件和轴承组必须以规定顺序安装并供货。

过盈对预载荷的影响

将双向角接触推力球轴承安装到建议加工直径公差为 h4 的轴座上时，会产生过渡配合，可能是松配合，也可能是过盈配合。 松配合不会影响预载荷。 过盈配合会增加预载荷。

BTW 35 CTN9/SP

BTW 40 CTN9/SP

BTW 45 CTN9/SP

BTW 50 CTN9/SP

BTW 55 CTN9/SP